ВИЛОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОПОГРУЗЧИК CHL CPD38 4-опорный

РАМА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: КОНСТРУКТИВНАЯ ПРОЧНОСТЬ

Система обеспечения жесткости:

• Литая рулевая ось с коническими роликоподшипниками — ресурс 10 000 моточасов

• Цельнолитой ведущий мост с интегрированным тормозным барабаном — исключение перекоса при динамических нагрузках

• Штампованные стальные крышки толщиной 2.5 мм — локализация деформаций при боковых воздействиях

Стабилизационная геометрия:

• Высокая точка вращения рулевой оси — снижение усилия на рулевом управлении на 25%

• Центральное расположение АКБ в раме — смещение центра тяжести для поперечной устойчивости

• Противоскользящие педали с рифленым алюминиевым профилем — коэффициент трения 0.85

2.2. ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС: АДАПТИВНОЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ

Литий-ионная батарея с термоменеджментом:

• Номинальное напряжение 80В — емкость 150-400 А·ч в зависимости от модификации

• Пассивное воздушное охлаждение — температурный диапазон заряда от -20°C до +45°C

• BMS с балансировкой ячеек — разброс напряжения не более 8 мВ между элементами

Альтернативные конфигурации:

• Свинцово-кислотные АКБ в стандартных лотках — унификация посадочных мест

• Двухзонное расположение — разделение силовых и управляющих цепей

2.3. ПРИВОД И ТРАНСМИССИЯ: ДИНАМИКА И ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Двигательная установка:

• Приводной двигатель 10.6 кВт (S2-60min) — пиковый КПД 94%

• Подъемный двигатель 8 кВт (S3-15%) — номинальный крутящий момент 42 Н·м

• MOSFET-инверторы с ШИМ-модуляцией — частота коммутации 16 кГц

Трехрежимная трансмиссия:

• Режим P (Power) — приоритет динамики (максимальное ускорение)

• Режим E (Economic) — оптимизация энергопотребления

• Режим S (Super Economic) — ограничение мощности для увеличения автономности

2.4. СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ: МНОГОУРОВНЕВАЯ ЗАЩИТА

Аппаратные контуры:

• Двухканальный OPS (Operator Presence System) — контроль веса оператора и положения РВД

• Гидравлическая блокировка при обрыве напорной магистрали

• Электронные предохранители с обратноходовой защитой

Алгоритмическая защита:

• Автозамедление поворота — снижение скорости при угле поворота рулевого колеса >120°

• Контроль склона — ограничение скорости при движении под уклон с грузом

• Плавный пуск — линейное нарастание крутящего момента (0.5 с)

2.5. ГИДРАВЛИКА И МЕХАНИЗМЫ

Мачтовая система:

• Заимствование компонентов от погрузчиков с ДВС — ролики C-класса, усиленные шатуны

• Портовый демпфер подъема — снижение ударных нагрузок на раму

• Буфер опускания — скорость контролируемого спуска 0.4 м/с

Распределение гидравлических контуров:

• Рабочее давление 16 МПа — запас прочности 2.3 от номинала

• Двухсекционный шестеренчатый насос — раздельное питание привода и гидравлики

• Сварочный масляный бак с лабиринтным уловителем — класс чистоты масла NAS 9

2.6. КЛИМАТИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ И ЗАЩИТА

Методология тестирования:

• Ресурсные испытания 800 часов — эквивалент 2 лет эксплуатации

• Вибростенд — анализ резонансных частот 8-25 Гц

• Камера водяного тумана — соответствие IPx4 (защита от брызг со всех направлений)

Холодильные испытания:

• Стабилизация при -20°C в течение 12 часов

• Циклическая работа 6 часов в холодной камере

• Сохранение эластичности уплотнений при отрицательных температурах

3. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА ДЛЯ B2B-СЕГМЕНТА

Для логистических операторов:

• Снижение стоимости владения на 18% за счет увеличенных межсервисных интервалов

• Унификация запасных частей в линейке 1.5-3.8 т

Для производственных предприятий:

• Совместимость с автоматизированными системами управления (опциональный CAN-интерфейс)

• Возможность интеграции с системами позиционирования RFID

Для складских комплексов:

• Соответствие требованиям DIN 15185 по панорамному обзору

• Сниженный уровень шума — 72 дБА в режиме подъема

4. СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ВЫБОРОЧНО)